[EV-iew] 점유율 높여가는 전기차... 선제적 투자와 정책 지원 필요

전기차의 성장세가 무섭다. 전세계적인 코로나 팬대믹에도 전기차는 성장세를 이어간 것으로 나타났다. 특히, 기존 내연기관 자동차의 성장이 주춤한 상황에서도 보여준 유의미한 성과다.

한국자동차산업협회(KAMA)는 지난 11일 ‘2020년 주요국 전기동력차 보급현황과 주요 정책 변화’ 보고서를 발표했다.

보고서에 따르면, 지난해 세계 전기차 판매량은 294만3,172대를 기록하며, 전년 대비 44.6% 증가폭을 기록했다. 이에 따라 전체 신차 시장에서 전기차 점유율은 전년 2.2%에서 3.6%로 확대됐다.

전기차 증가율을 유형별로 살펴보면, 배터리전기차(BEV)가 202만5,371대, 플러그인하이브리드차(PHEV)가 90만9,519대, 수소전기차(FCEV)가 8,282대 판매됐다. 이는 전년 대비 각각 34.7%, 73.6%, 9.3% 증가한 수치다.

유럽과 중국, 전체 전기차 시장의 성장 견인

2020년 전기차 시장 점유율을 제조사별로 살펴보면, 2020년 44만2,000대를 판매한 테슬라는 전년에 이어 부동의 1위 자리를 놓지 않고 있다. 테슬라의 뒤를 바짝 쫓는 기업은 폭스바겐이다. 폭스바겐그룹은 폭스바겐 전기차 ID.3와 포르쉐·아우디의 고가형 전기차 모델을 판매하면서 38만1,000대를 기록해 전년 대비 211.1% 증가했다.

2020년은 그동안 테슬라밖에 없다고 해도 과언이 아니었던 글로벌 전기차 시장에 완성차 기업들이 본격적으로 영향력을 발휘하는 시기다. 폭스바겐과 GM, 현대차 등 완성차 기업들이 다양한 모델로 본격적인 시장 진출을 진행하고 있다.

3위는 GM그룹으로 22만2,000대를 기록, 전년 대비 134.1% 증가했다. 중국 합작법인을 통해 출시한 ‘홍광 미니’ 판매 확대가 점유율 향상에 긍정적 영향을 미친 것으로 분석됐다.

4위는 국내 대표 완성차 기업 현대자동차가 차지했다. 전년 대비 59.9% 증가한 19만8,000대를 기록, 전년 7위에서 4위로 상승했다.

5위는 19만4,158대를 판매한 르노닛산(Renault-Nissan)이 차지했다. 유럽 내에서 판매 1위를 달성한 조에(ZOE) 판매확대에 힘입어 전년 대비 34.9% 성장했다.

이들의 뒤를 이어 BYD(17만9,295대), BMW(17만3,202대), 다임러그룹(16만8,858대), 지리홀딩스(15만7,125대), PSA그룹(10만9,987대) 등이 순위권을 형성했다.

전기차 모델별로는 테슬라 모델3가 33만6,302대 판매돼 1위를 차지했다. 뒤이어 12만6,603대를 판매한 홍광 미니, 10만1,103대의 르노 조에, 7만527대의 테슬라 모델Y가 상위권을 형성했다. 현대 코나 일렉트릭은 생산거점 확대로 5만5,981대를 판매하며 5위에 올랐다. 폭스바겐 I.D.3는 5만5,850대, 닛산 리프(Leaf)는 5만3,823대로 집계됐다.

지역별로는 유럽과 중국의 성장이 전체 전기차 시장을 견인했다. 유럽 전기동력차 시장은 전년대비 133.5%가 증가한 129만대를 기록하며 점유율이 전년 27.2%에서 43.9%로 확대돼 중국(41.1%)을 추월했다.

자동차산업협회는 “유럽의 전동차 시장의 성장은 코로나19로 인해 위축된 자동차산업 활성화를 위해 전기동력차 보조금 증액과 적극적 인프라 구축예산 확대, 제작사의 신모델 투입확대 등이 어우러진 결과”라고 설명했다.

NDC 강화, 내연기관 퇴출 빨라진다

지난해 10월, EU집행위는 상향된 2030 온실가스 감축목표를 발표한 바 있다. 이에 따라 기존보다 상향된 NDC를 추진하고 있다. NDC 강화를 위해 가장 강력히 시행될 분야가 도로수송 차량에 대한 CO2 배출규제다.

파리협정에 따라 당사국들은 2020년부터 5년 주기로 이행사항을 점검해 수정·보완된 NDC를 제출할 의무가 있다.

이에 우리 정부 역시 2050년 100% 무공해차 전환을 추진하고 있다. 2035~2040년 내연기관차 판매 중단을 선언한 유럽의 사례를 참고한 결정으로, 업계 관계자들은 늦어도 2050년까지는 세계 주요국들이 내연기관 신차의 판매를 중단할 것으로 예상하고 있다.

완성차 기업들이 경쟁적으로 전기차 전환 선언을 이어가는 것도 이러한 이유다. 볼보자동차는 오는 2030년까지 순수 전기차 기업으로 전환하겠다는 계획이고, 폭스바겐은 2030년까지 유럽 시장에서 전기차 판매 비중 70%를 달성하겠다고 밝혔다.

포드, 재규어랜드로버, 벤틀리 등도 오는 2030년까지 전면 전동화 계획을 발표하기도 했다. 2030년까지 자사 모든 차량을 전부 전기차로 전환해 생산하겠다고 밝힌 벤틀리는 2025년 첫 순수 전기차 모델을 선보일 예정이다.

내연기관차 시대가 저물고 있다. 점차 빨라지는 변화의 흐름에 적응하기 위해서는 선제적인 투자와 지원이 필요하다.

한국자동차산업협회 정만기 회장은 “2020년 전기동력차 시장은 코로나19 위기 극복을 위한 각국 정부의 보조금 확대 등 적극적 인센티브 정책에 힘입은 바 크다”며, “아직은 전기차가 내연기관차 대비 경쟁력을 확보하기 어려운 만큼, 보조금 확대와 충전인프라 구축 확대, 충전 편의성 제고 등 인센티브 정책이 필요하다”고 말했다.