후끈 달아오른 쌍용차 인수 경쟁... 에디슨모터스 인수의향서 제출 

국내 전기차 제조기업 에디슨모터스가 쌍용차 인수전에 뛰어들었다. 에디슨모터스는 최근 사모펀드 운용사 키스톤PE와 쌍용차 인수를 위한 컨소시엄을 구성하는 양해각서를 체결했다. 기존 협의 중인 KCGI 참여여부도 현재 미국 체류 중인 강성부 대표가 귀국하는 대로 확정 지을 예정이다.

쌍용차 인수에는 에디슨모터스가 인수 및 운영주체가 되고 키스톤PE, 쎄미시스코, 티지투자 등이 재무적 투자자로 참여한다. 인수 및 운영 자금은 약 8,000억원 수준이 될 전망이다. 30일 쌍용차에 인수의향서를 제출한 컨소시엄은 8월 2~27일 예비실사를 진행한 뒤 인수제안서를 제출하고 우선협상대상자로 선정되면 본실사와 투자계약 등을 진행하게 된다.

지난해 서울시 전기버스 점유율 1위를 기록한 에디슨모터스는 2015년 설립 이후 CNG 버스, 저상버스, 전기버스를 제조해 판매하고 있다. 50여년 역사의 복합소재 및 친환경 차량 분야의 기술력을 바탕으로 성장해왔으며 세계 최초로 상업용 전기저상 버스를 출시하기도 했다.

에디슨모터스 관계자는 “향후 세계 각국에 20개의 현지합작법인(JVC)을 설립해 연간 30만~50만대의 하이브리드 자동차, 전기차 등을 생산한다는 계획”이라며, “테슬라, 토요타, 폭스바겐, GM 등 글로벌 자동차 회사들과 경쟁하는 미래자동차 회사로 거듭나겠다”는 포부를 밝혔다.

키스톤PE 참여로 에디슨모터스의 쌍용차 인수자금에 대한 시장의 의구심도 해소될 전망이다. 키스톤PE는 최근 아시아경제를 인수한 메이져 사모펀드 운용사다. 대우조선해양건설, STX엔진, 현대자산운용 등에도 투자했다.

에디슨모터스는 “메이저 사모펀드 운용사인 키스톤PE의 참여는 에디슨모터스가 쌍용차를 정상화 시킬 최적의 기업이라는 것을 검증받았다고 볼 수 있다”며, “자금조달 능력 의구심을 해소하고 예비 인수자들 가운데 우위를 점하겠다”고 강조했다.

앞서 지난 3월 쌍용차 인수 시 인수 시 5년 내 흑자전환을 자신한다고 밝혔던 강영권 대표는 “미국 테슬라나 중국 BYD와 전기차 경쟁을 하기 위해서는 부품과 제조능력, 공장시설 등이 있어야 한다”며, “여기에 많은 자금과 시간이 걸리는데 최적의 방안이 기존 완성차 기업인 쌍용차를 인수하는 것”이라고 전한 바 있다.

이어 강 대표는 “오랜 고민과 준비를 통해 투자 의사를 밝힌 것으로 레버리지를 통해 1조원 이상까지 조달할 수 있다”며, “일곱 번이나 피인수를 거쳐 지금과 같이 악화된 상황에서 전기차 기업의 인수는 새로운 기회가 될 수 있다”고 전했다.

한편, 지난 7월 26일 에디슨모터스가 인수한 쎄미시스코는 티지투자를 대상으로 타법인 증권 취득 자금 목적의 800억원의 전환사채(CB) 발행을 결정했다. 쎄미시스코는 이 자금을 쌍용차 및 에디슨모터스 지분 인수를 위해 사용할 예정이다.

쎄미시스코 관계자는 “에디슨모터스는 이미 2,700억원의 자금을 모았고 키스톤PE 외 협의 중인 KCGI 등 기관투자자 자금이 더해지면 1조~1조5,000억원을 모을 수 있다”며, “키스톤PE와 협력해 우수한 기관들로부터 쌍용차 인수자금을 확보하겠다”고 덧붙였다.